Szybsze przejście dla pieszych
Na pewno każdy z nas nieraz korzystał z żółtego przycisku przy przejściu dla pieszych. Po naciśnięciu zapala się czerwona lampka i wyświetla się komunikat „Czekaj”. Czasami pojawia się jednak problem - zielone światło nie chce się zapalić i na jego zmianę musimy czekać dość długo. Dlaczego tak się dzieje?
fot. East News
Często możemy spotkać się z uproszczoną opinią, że naciśniecie przycisku (lub jego wielokrotne użycie) szybciej włączy zielone światło dla pieszych. Nie jest to jednak prawda. Mechanizm jest tak naprawdę czymś w rodzaju „przejścia na żądanie”. Użycie go informuje system, że pieszy chce skorzystać z przejścia i wtedy w następnym cyklu ruchu zapala się zielone światło. Z tego powodu zmiana świateł nie jest natychmiastowa i czekanie może trochę zająć.
Ten system ma przede wszystkim zapobiec niepotrzebnemu tamowaniu ruchu, gdy nikt nie chce przejść przez jezdnie. Ale okazuje się, że nie jest to jedyna funkcja przycisku.
Ułatwienia dla niewidomych
Inną ważną funkcją jest pomoc dla osób niewidomych. W końcu osoby te nie widzą sygnalizacji i muszą polegać na innych zmysłach. I właśnie dla nich zamontowano kilka ułatwień.
Czasem na boku urządzania może pojawić się schemat przejścia dla pieszych, np. ilość pasów ruchu po obu stronach jezdni czy ewentualna wyspa. Ma to ułatwić niewidomemu pieszemu orientację i zaplanowanie przejścia na drugą stronę.
fot. Shutterstock
Poza tym, gdy przejście nie posiada sygnałów dźwiękowych, urządzenie może mieć pod spodem guzik. Gdy światło jest czerwone, nic się nie dzieje, ale gdy zmienia się na zielone, zaczyna wibrować.
Na chodniku montuje się też specjalne płyty chodnikowe, które pozwalają osobie poruszającej się z laską na zorientowanie się, że zbliża się do przejścia.
Bezdotykowe mechanizmy
Technika idzie do przodu i powoli zaczynają się też pojawiać bezdotykowe mechanizmy. Mają one wbudowaną fotokomórkę, która automatycznie wykrywa pieszego i wysyła do systemu żądanie zmiany światła z czerwonego na zielone.
Wiele przejść, szczególnie przy dużych skrzyżowaniach, posiada też wbudowane sygnały dźwiękowe, które pozwalają niewidomemu na określenie, czy może przejść, bez potrzeby dotykania urządzenia.
