Każda opona jest czarna i okrągła? Tak, w tym uproszczeniu jest nieco prawdy. Z drugiej strony kierowcy powinni wiedzieć o tym, że nie można oceniać książki po okładce. Podobieństwo opon zimowych i letnich nie wyklucza zatem tego, że są to produkty całkowicie różne. Szczególnie że aspekty technologiczne w przypadku rynku ogumienia potrafią ukrywać się tam, gdzie nie są widoczne ani na pierwszy rzut oka, ani po bliższym przyjrzeniu.
Już na początku mamy dobrą informację. Wcale nie trzeba być wielkim znawcą technologii motoryzacyjnej, aby wiedzieć po czym poznać opony zimowe. Szczególnie że tak naprawdę wystarczy spojrzeć na ścianę boczną opony. W sytuacji, w której znajduje się na niej symbol płatka śniegu na tle trzech szczytów górskich (three-peak mountain snowflake lub 3PMSF), kierowca z całą pewnością ma do czynienia z modelem homologowanym zimowo - może to być zatem zimówka lub opona wielosezonowa. Po drugie prowadzący powinien zwrócić uwagę na nazwę. Modele dedykowane zimie mają wplecione w nią angielskie słowo winter.
Jak wyglądają opony zimowe? Zapytaliśmy o to specjalistę z Motointegrator.com.
Wyróżników jest oczywiście więcej. A jeden z głównych dotyczy bieżnika. Warunki drogowe panujące w sezonie chłodnym sprawiają, że całkowicie inny ślad mają opony zimowe. Jak rozpoznać je? Nadal ich punktem charakterystycznym są kanały odprowadzające i duże klocki. Te ostatnie inżynierowie przecinają jednak serią rowków - to lamele opony. Kanały odprowadzające usuwają nie tylko wodę, ale i np. błoto pośniegowe. Lamele opony z kolei zajmują się poszukiwaniem trakcji w szczególnie trudnych warunkach drogowych. Dosłownie wgryzają się w pokrywę śnieżną lub lód.
Dalsze różnice dzielące opony letnie a zimowe? Jak rozpoznać zimówki po kolejnych cechach? No to niestety może się okazać trudne. Bo kolejna zasadnicza rozbieżność dotyczy mieszanki gumowej. Wulkanizacja zimówki odbywa się przy użyciu gumy miękkiej, która nie twardnieje nawet w czasie mrozów. W czasie upałów materiał taki zaczyna się prawie topić. Stąd wymiana opon na letnie jest konieczna, bo te wykonuje się je z gumy twardej, które idealnie sprawdzają się w czasie upałów.
Czy w Polsce obowiązkowe są opony zimowe?
Obowiązek wymiany opon sezonowych nigdy nie był wpisany do przepisów obowiązujących w Polsce. Odpowiedź na pytanie, czy jest obowiązek wymiany opon na zimowe musi być zatem przecząca. Tyle jednak prawo. Rozsądek, dbałość o bezpieczeństwo i odpowiedzialność podpowiadają natomiast rozwiązanie całkowicie przeciwne. I co ważne, ku sezonowemu ogumieniu skłania się coraz większa ilość kierowców w naszym kraju.
Obowiązek zmiany opon w Polsce 2021 r. raczej nie stanie się faktem – choć od lat o jego wprowadzenie apeluje m.in. Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego. Wiele osób na poparcie wniosku PZPO podaje chociażby hasło mówiące o tym, że obowiązkowa jest wymiana opon na zimowe w Niemczech. To jednak nie do końca prawda. Bo tam przepisy wymagają dostosowania ogumienia do warunków drogowych. Nieprzystosowanie oznacza mandat, ale dopiero wtedy, gdy kierowca jedzie po śniegu na oponach letnich. Konkretne sezony nie zostały wskazane.
Ceny opon zimowych
Kiedy wymiana opon na zimowe powinna się stać faktem? Specjaliści z rynku ogumienia nie mają wątpliwości, że granicą bezpieczeństwa są warunki, w których temperatura w ciągu dnia utrzymuje się w okolicy 7 stopni Celsjusza. Wtedy opony letnie stają się twarde, a zimówki pokazują swoje pierwsze zalety.
Opony zimowe 16 cali (np. opony zimowe 205 55 R16) - czyli najpopularniejszy rozmiar w Europie - potrafią kosztować ponad 1000 zł za komplet. To spora inwestycja, o którą warto dbać. Jeżeli kierowca nie zmieni ich na czas przed letnimi upałami, może już w trakcie jednego sezonu ciepłego zetrzeć w nich bieżnik na tyle, że podczas kolejnej zimy czuć będzie gorszą trakcję.
Dlaczego zmieniamy opony letnie na zimowe?
Modele przeznaczone na sezon letni wykonuje się z twardej gumy. Duży udział sadzy w mieszance sprawia, że opona letnia bez większych problemów radzi sobie na drodze nawet w czasie intensywnych upałów (nawet 70 stopni Celsjusza!). Niestety letnie opony w zimie stają się twarde jak kamień. A to dopiero pierwszy z problemów. Bo opony letnie na śniegu dodatkowo nie tyle ulegają poślizgowi, co mogą go potęgować. To oznacza, że zmiana opon na zimowe powinna się stać faktem.
Czemu w tych warunkach zimówki sprawdzą się lepiej? W ich przypadku producenci stosują dużą ilość krzemionki, to tworzy miękką mieszankę. Mieszanka zimowa nie twardnieje nawet w czasie mrozów dochodzących do -20 stopni Celsjusza. Dzięki temu podczas intensywnych opadów śniegu czy w sytuacji, w której na drodze zalega lód, bieżnik opony cały czas pracuje, poszukuje trakcji i gwarantuje właściwy poziom bezpieczeństwa. Ile kosztuje zmiana opon z letnich na zimowe? To koszt wynoszący od 60 do 150 zł, czyli niewiele w skali całej inwestycji, jaką jest zakup auta.
Czy można latem jeździć na zimówkach?
Powyżej 7 stopni Celsjusza zimówka zacznie się kleić do asfaltu. To ograniczy stateczność nadwozia w zakręcie, wydłuży drogę hamowania i przyspieszy efekt ścierania się bieżnika. Czy ogumienie przeznaczone na sezon chłodny bardziej hałasuje? Szum po wymianie opon na zimowe wynika w dużej mierze z tego, że kierowca zbyt wcześnie pojawił się u wulkanizatora, a temperatury na zewnątrz są zbyt wysokie.
Jazda na letnich oponach w zimie też nie jest dobrym pomysłem. Jak już wcześniej wspominaliśmy, ogumienie twardnieje. Przez to nie jest w stanie utrzymywać kontaktu auta z nawierzchnią i potęguje powstawanie poślizgów.
Jak rozpoznać opony wielosezonowe?
A może remedium na te problemy są opony wielosezonowe? Jak odróżnić opony zimowe od wielosezonowych? To nie zawsze jest łatwe. Z technologicznego punktu widzenia opony wielosezonowe łączą cechy modeli przeznaczonych na poszczególne sezony. Mieszanka zastosowana do ich budowy ma średnią twardość, dzięki czemu sprawdza się i w czasie upałów, i niskich temperatur. Opony letnie a całoroczne? Wielosezonówki mają bieżnik z mniejszą ilością nacięć niż zimówka, ale zdecydowanie mniejszym udziałem powierzchni płaskich niż ogumienie letnie.
Jakie oznaczenia ma opona całoroczna?
Wielosezonówki identycznie jak zimówki otrzymują homologację zimową i symbol 3PMSF. Dlatego dla laika najważniejszym wyznacznikiem może być... nazwa. Opis opony często zawiera zwrot „all season”.
Czy warto kupić opony wielosezonowe? Jeżeli chodzi o cenę, opony całoroczne 205/55 R16 kosztują prawie tyle samo co opony zimowe 205/55 R16 czy opony letnie 205/55 R16. Najlepiej sprawdzą się jednak wtedy, gdy kierowca nie jeździ dużo (pokonuje jakieś 10 - 15 tys. km rocznie), a do tego porusza się głównie w mieście.
Jakie opony całoroczne?
Opony całoroczne są coraz chętniej wybierane przez kierowców w Europie. W efekcie dziś ofertę tego typu produktów ma praktycznie każdy producent ogumienia. Jak kupić opony całoroczne? Identycznie jak w każdym innych przypadku wyznaczników jest kilka - kierowca powinien kierować się najpierw rozmiarem, a potem możliwościami i dopiero budżetem. Jakie opony wielosezonowe wybrać? Odpowiedź na to pytanie mogą przynieść testy ogumienia. Ośrodki badawcze sprawdzają zarówno same opony wielosezonowe, jak i porównują, jak opona całoroczna wypada na tle rywali letnich czy zimowych. Wyniki takich badań mogą ułatwić kierowcy decyzję wskazującą nowe ogumienie samochodu.
Wymiana opon co sezon nie do końca jest uregulowana prawnie, ale rozsądek każe nam o tym myśleć przy okazji zmiany temperatury za oknem. Tak samo, jak myślimy o wymianie oleju, serwisie klimatyzacji czy wymianie klocków hamulcowych.
Szukasz warsztatu, w którym szybko wymienisz opony? Skorzystaj z naszych podpowiedzi:
